CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導
桃園機場第三航廈工程一波三折，歷經3次流標工程預算從341億增加到445億，也衍伸出諸多問題。國民黨立委魯明哲今（22）日在立院質詢時提問第三航廈工程是否有「未爆彈」，交通部長陳世凱則回應，沒有聽說什麼特別未爆彈，工程期程沒有延後，希望能如期如質完工。對此，魯明哲也提醒，接駁第二、第三航廈的自駕車系統由成運汽車得標，但分包商是劣跡斑斑的理立公司，而交通部預估新航廈啟用後，一年將有上千萬旅客搭車接駁，「不可把上千萬旅客當白老鼠」。
針對桃機第三航廈是否能在預計的2027年完工啟用，魯明哲表示，事關國家門面，不能再掉螺絲，讓人民失望，特別是電動自動巴士PMC系統是由劣跡斑斑、沒有成功經驗的爭議廠商理立得標，他希望別讓電動自動巴士PMC成為拖垮桃機進度的老鼠屎。
「航廈看起來很近，但是不能直接走過去，都是高速公路！」魯明哲表示，航廈要運作，最重要的是串接連接的巴士接駁系統。他指出，第三航廈旅客電動自動駕駛運輸系統工程案，去年底由成運汽車標下，本計劃案得標金額17億4500萬，採最有利標評選方式取得，預計系統於2026年上線營運。
魯明哲進一步指出，根據「桃園國際機場第三航站區旅客運輸系統工程簡報」，承包商是成運汽車，而分包商則是理立，主要負責自駕控制，在簡報的第9頁、第11頁寫得是有關理立這家公司履約能力，當中明確寫到「運用列控4.0確保自駕車隊的安全」、「台南沙崙、南科自駕公車載客營運」。
魯明哲表示，調出當時評選的評分表，共有3家業者投標，成運汽車以81.06的高分，擊敗勤崴的80.5分以及華電的80.19分，而該評選共7項，其中履約能力占15%、系統技術能力占25%。
「理立這種拿失敗經驗當作履約能力做簡報的業者，居然可以在高達40%的履約、技術能力評選單中勝出？」魯明哲質疑，更何況理立還是劣跡斑斑沒有成功經驗的爭議廠商，實在令人嘆為觀止。
「理立政通人和、靠山很硬。」魯明哲批評，該公司早在2017年就與時任台中市長林佳龍簽訂自動駕駛公車的MOU，「怪不得林佳龍部長轉任交通部長之後，大力主導桃機自動駕駛的計畫案，原來都是大家老朋友」。他續指，理立於2020年疑似利用偽造紀錄，榮獲由時任副總統的賴清德致詞、時任經濟部長王美花親自授獎的系統整合輸出獎。
根據資料顯示，成運汽車在今年2月19日開工之後，直至9月12日才第一次發文通知理立參加工程專案設計規劃進度報告。魯明哲強烈質疑，在此之間，「成運汽車到底都是拿什麼向總顧問做報告？」、「難道都不用提及自動駕駛、車輛巡航、車輛監控的相關進度？」
魯明哲指出，由今年9月4號T3標設計作業辦理情形會議紀錄的第15頁，「工作會議將依系統別安排分包商說明設計辦理情形」的時程來看，當中專業分包設計赫然出現工研院的名字，負責車輛自駕操作與巡航管理，這些在當初的投標簡報當中，都是由理立負責。他說，「怪不得去年12月得標之後，從今年2月份就開始密集與工研會開會，而開會內容都是關於自駕系統的相關範疇。」
最後，魯明哲強調，卓榮泰曾承諾桃機三航廈將如期如質完工，因此希望別讓電動自動巴士PMC成為拖垮桃機進度的老鼠屎，桃機T3航廈乘載了國人的期盼，更是讓世界看見台灣以及與國際接軌的大門，務必時時警盯各項工程，T1、T2時常漏水斷電已成國際笑話，別讓T3再次淪為國際笑柄。
照片來源：翻攝國會頻道
《更多CNEWS匯流新聞網報導》
中午來開匯／徐巧芯批TECC是戰前準備 吳怡農：核心為醫療緊急傷患照顧
中午來開匯／蘇紫雲談「美國出兵時間」 吳怡農：真正答案沒人會知道
【文章轉載請註明出處】
